50年前开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，即1975年3月6日，苏联中程客机雅克-42初度试飞。

第一架雅克-42原型机正在进行试飞。

不错将其简便看作一架放大版的雅克-40，配备略带后掠角的机翼和尾翼。该机是为了取代逾期的图-134客机而研制的，乘客座位120个（全经济舱），何况装配了三台燃油经济性更好的涡轮电扇发动机。

雅克-42三视图。

不外，直到2019年，图-134才统统退役。其时，俄罗斯阿尔罗萨航空公司的临了一架图-134退役，并被送往博物馆（虽然，俄罗斯戎行和稀薄部门仍在使用图-134）。当今，还有19架雅克-42（其中俄罗斯17架，哈萨克斯坦2架）仍在施行交易航班。

雅克-42驾驶舱，不错看到多量传统姿首。

值得慎重的是，中国民航曾经有八架雅克-42客机入伍。1992年7月31日，B-2755号雅克-42由南京大校场机场飞往厦门，腾飞滑跑失事，形成108东说念主受难。空难原因是腾飞前莫得按照机组操作手册进行水平尾翼配平操作，导致飞机两次抬轮失败冲出跑说念坠毁。

雅克-42客舱接管3-3座位叮咛。

另外，中国舟师曾经经装备过两架雅克-42，专揽起降距离短，对跑说念条目不高的特色，这两架雅克-42宽泛抓飞陵水机场到永兴岛的航路。2013年统共退出现役。

稀有的公事机确立。

降落时，机翼上方掀开的降速板。

雅克-42曾经被算作苏联/俄罗斯航空工业竖立的标记。

与上图并吞架雅克-42客机，制作全新涂装，成为一件袒护艺术品。

配备气候成立的雅克-42D，属于俄罗斯水文气候监测中心。

伊热夫斯克“Izhavia”航空公司领有8架雅克-42D。

现时，雅克-42D的最大运营商是克拉斯诺亚尔斯克航空公司Krasaero，该公司领有9架飞机雅克-42D。

俄罗斯自然气航空公司领有两架雅克-42，现时仍是被封存。

乌克兰Donbassaero航空公司的雅克-42。这家航司曾领有12架该型客机，其中8架被报废拆解，剩余的4架在2014年秋天顿涅茨克机场争夺战中，被击毁在停机坪上。